Первым этапом проектирование производства работ, связанных с монтажом на строительстве, являются транспортные операции по доставке конструкций на площадку. Поскольку сборные конструкции это не мелкие элементы, доставляемые обычным транспортом, для их транспортировки используется специальный парк автомашин и прицепов к ним. Это могут быть различные обычные прицепы (одноосные и двухосные) к большегрузным машинам (КрАЗ, МАЗ, КамАЗ и др.), так и прицепы – панелевозы для перевозки панелей перекрытий и покрытий.
Для перевозки стеновых панелей и элементов каркасов зданий созданы специальные панелевозы — полуприцепы для различных классов грузовых машин (ЗИЛ., МАЗ, КамАЗ, «Урал» и др.). Особое место занимает класс полуприцепов – фермовозов, позволяющих перевозить железобетонные фермы пролетом до 30 метров. Эти транспортные средства позволяют – перевозить и крупноразмерные деревянные конструкции (балки, фермы, арки).
Стальные конструкции перевозятся обычно не очень, крупными элементами, так как их легко можно укрупнить на самой стройплощадке. Транспортные средства доставки конструкций могут занимать в длину до 30 – 40 метров. Поэтому при составлении стройгенплана необходимо учесть возможность их маневра на поворотах, а также их размещение в зоне действия кранов при разгрузке. Кроме того, дороги Для таких средств должны быть с хорошим твердым покрытием, учитывая весовые характеристики панелевозов и полуприцепов.
Схемы основных видов полуприцепов
Полуприцеп-фермовоз (может использоваться также для перевозки длинномерных жб конструкций различного назначения)
Полуприцеп-трубовоз (используется для перевозки стальных балок)
А – полуприцеп-ферма для перевозки стеновых панелей и перегородок б – универсальный полуприцеп-панелевоз
Седельный автомобиль-тягач для полуприцепов